Come ricaricare la tua auto A / C in 15 minuti

introduzione

Innanzitutto, acquista un kit di addebito per la tua auto. Consultare il proprio negozio di ricambi auto per il tipo appropriato di refrigerante. Il comune refrigerante disponibile in commercio è l'R-134 che è diventato obbligatorio nell'anno modello del 1995 quando l'R-12 è stato eliminato gradualmente a causa delle sue caratteristiche di riduzione dell'ozono. Se hai un veicolo fatto tra il 1992-1995, potresti avere R-12 o R-134. Se il tuo veicolo ha l'R-12, deve essere convertito per usare l'R-134, che è un lavoro lasciato al meglio da un meccanico A / C per gestire. Nel mio caso, il mio camion del 1996 ha preso l'R-134 e avevo bisogno di due lattine per le dimensioni del sistema.

Suggerimento

Per qualche dollaro in più, prendi un kit con la tinta UV in quanto sarà di grande aiuto nel rintracciare lievi perdite.

Passo 1

Trova la porta laterale bassa

Successivamente, trova la porta del lato basso del tuo sistema A / C. Questa sarà la punta sul tubo più grande tra il compressore (montato sul motore e con una cinghia) e l'evaporatore (una grande lattina di alluminio). In caso di dubbi, consultare il manuale di servizio o il negozio di ricambi locale.

Passo 2

Attacca la lattina di refrigerante

Avvitare il tubo del dispensatore e il manometro sulla tanica di refrigerante. Attaccare alla porta laterale bassa tirando indietro l'anello di contatto esterno, spingendolo e rilasciando l'anello. Quindi, avviare il motore, accendere il sistema A / C al massimo e controllare la lettura del manometro. La frizione del compressore deve essere innestata e la parte anteriore del compressore ruota. Se la pressione è inferiore a 20 psi e il compressore non è innestato, dispensare il refrigerante finché la frizione non si innesta. Assicurati di scuotere la lattina prima e ogni 3-4 secondi dopo.

Passaggio 3

Continua a erogare refrigerante

Consultare la tabella di pressione nelle istruzioni sul refrigerante per la corretta pressione del sistema. Continuare a erogare refrigerante e ricontrollare la pressione fino al raggiungimento del livello desiderato. Nel mio caso, con una temperatura ambiente di 85 gradi, le istruzioni richiedevano 45-55 psi. Assicurarsi di non sovra pressurizzare il sistema. Se senti che il barattolo è vuoto, giralo per dispensare l'olio rimanente prima di rimuoverlo.

Passaggio 4

Controlla le perdite minori

Se hai acquistato un kit UV, controlla che il sistema non presenti perdite minori, quindi se necessario è possibile effettuare riparazioni. Utilizzare la penna UV ed esaminare tutte le valvole e i punti di giunzione nel sistema. Nel mio caso, ho trovato un piccolo punto in cui il front A / C alimenta il refrigerante all'a / c posteriore sotto l'auto.